回想2025年，中国新能源汽车渗透率可谓一路狂飙，1-11月份零售渗透率达53.6%，意味着国内车市的主导已然从油车变成了电车。
可即便成为了中国车市最耀眼的增长极，电动车仍旧面临着不少的争议，其中续航焦虑就是老生常谈的问题。但有意思的是，2026年刚开始，比亚迪就向市场扔了一枚重磅炸弹：续航超过1000公里的仰望U7要来了。
根据工信部日前公布的第402批《道路机动车辆生产企业及产品》名单，仰望U7的纯电版车型将搭载150.01kWh电池，CLTC工况下纯电续航分别可达1006公里和860公里。如此强大的续航数据，立马在行业内引发了关注。
虽然都知道，一般电动车的实际续航都要比厂家宣传的更短，平时打个八折冬天甚至还有直接减半的情况，用车确实恼火。可若是纯电续航超过了1000km，就算打个六七折，也有着6、700km的续航里程。按照正常的逻辑，有着这样的续航表现，即便是上高速也没什么好怕的了，这完全就是不给油车党活路。
不过，也有不少人在质疑，这续航里程倒是上去了，但肯定也会影响到操控和能耗。的确，仰望U7搭载了150度电的电池，重量必然不小，对此比亚迪也给出了解决方案，那就是电动悬挂系统。通过智能调节悬挂的软硬高低，来抵消电池增重带来的影响，从而保证驾乘质感。这是硬件与系统的协同作战。
更重要的是，仰望U7的补能技术也是助力。去年，比亚迪发布了兆瓦闪充，其峰值充电功率可达1000kW，是当前主流超充的4到5倍。也就是说，在理想的充电环境下，给150度电充到80%，仅仅只需要几分钟，就算考虑到末端充电功率会下降，完全充满也只需要15分钟，这才是真正将油电补能的时间差给抹平了。
说实话，为何燃油车没有纯电焦虑，主要就是别人补能速度快，几分钟的时间就可以加满油，不需要像电车这样等，开车自然没有焦虑了。如今仰望U7充满电也只需要十几分钟，就算充几分钟也能够有几百公里的续航里程，让车子达到满血复活的状态，这和油车的补能效率相比也没啥差异了。
只能说，续航超1000km的仰望U7是真的香！它的出现，也直接把电动车带入了“千公里续航”的实用化时代。不过，根据现款在售的车型来看，仰望U7的纯电官方售价为62.8-70.8万元，所以就算新款车型增量不增价，但它的价格也不会低于60万，换句话来讲，绝大部分的消费者还是买不起，这或许也是它最大也不能回避的缺点了。
写在最后
总而言之，2026年的市场竞争无疑是更精彩的。比亚迪能将1000km公里的纯电车以及充电15分钟的兆瓦闪充带进市场，更是一种很大的突破。而且即便仰望U7买不起，但从比亚迪在2026年申报的新车型来看，其产品的综合竞争力和性价比都将再攀新高。甚至在10-15万元的价格区间里，比亚迪的纯电车续航也将普遍提升到600公里以上，直指用户最核心的焦虑，大大提升用户的用车体验，同样是值得期待的。
校对 任盈
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